ぜひご覧ください🛫

こんにちは

猫好き父さんです

忘れてはいけない事故なのに

最近のJAL機長の飲酒問題には

腹が立ってしかたありません。

この事故は飲酒が原因ではないにせよ

一事が万事

小さなミスが大事故につながることが

軽視され始めてるのでは

ないでしょうか

画像は公式からの引用です

内容

群馬県“御巣鷹の尾根”に日航ジャンボ機が墜落、５２０人が犠牲となった事故から４０年。尾根の管理人、黒沢完一さんは、長年ひとりで慰霊の場を守り続けてきた。年に１５０日以上、険しい山に入り、遺体が見つかった場所に立つ墓標の修復や山道の整備を行ってきた。しかし遺族は高齢化し足を運べない人が増加。黒沢さん自身も８０代となったが後継者は現れていない。大切な場をこの先どう守るのか、黒沢さんのひと夏を追った。

【語り】ｍｉｌｅｔ

日本航空123便墜落事故

日本航空123便墜落事故は、1985年8月12日に群馬県の高天原山に日本航空のボーイング747型機が墜落した航空事故です。犠牲者数は520名にのぼり、単独機の航空事故としては世界史上最悪の事故として知られています。

事故の経緯と原因

事故の発生: 1985年8月12日、羽田発大阪行きの日航123便が、離陸から約44分後に群馬県上野村の高天原山の尾根に墜落しました。
圧力隔壁の破壊: 事故の原因は、機体後部の圧力隔壁が破壊されたことにあります。この圧力隔壁は、機内の気圧を保つための重要な部分で、破壊によって機内の圧力が急減し、垂直尾翼を含む油圧システムがすべて破損しました。
操縦不能: 垂直尾翼と油圧システムを失ったことで、パイロットは機体をコントロールできなくなり、不安定な飛行を続けた末に墜落しました。
直接的な原因: 事故調査委員会は、この圧力隔壁の破壊が、事故の7年前に同機が起こしたしりもち着陸事故の際に受けた損傷を、ボーイング社の修理作業が不適切だったために完全に修復できていなかったことが原因であると結論付けました。

事故の教訓と影響

この事故は、航空機メーカーの責任、航空会社の安全管理体制、そして国の航空行政のあり方を厳しく問い直すきっかけとなりました。また、航空機の機体整備の重要性が改めて認識され、その後の航空業界の安全基準に大きな影響を与えました。

この事故は、多くの人命が失われた悲劇として、今もなお航空安全の歴史に重い教訓を残しています。

御巣鷹山（おすたかやま）

御巣鷹山（おすたかやま）は、群馬県多野郡上野村にある山の通称で、日本航空123便墜落事故の現場となった場所として知られています。

概要

正式名称: 厳密には、日航機が墜落した場所は「高天原山（たかまがはらやま）」という山の尾根の一部であり、**「御巣鷹の尾根」**と呼ばれています。
慰霊の場: 事故後、この場所は多くの犠牲者の慰霊の場となりました。現在も遺族や関係者、そして多くの人々が慰霊登山に訪れます。

御巣鷹の尾根

事故現場の尾根には、犠牲者の冥福を祈る慰霊碑「昇魂之碑（しょうこんのひ）」が建立されており、周囲には犠牲者の慰霊のための墓標が並んでいます。

この場所は、単なる山の尾根ではなく、二度とこのような悲劇が繰り返されないようにという教訓と、犠牲者を悼む場所として、日本社会において特別な意味を持っています。

あした9/14(日) 8:25〜放送
NHK総合 #Dearにっぽん
「“御巣鷹”の守り人
～日航機墜落事故から40年～」
ナレーションさせていただきました。
大切な場所を守り抜いて生きる方の物語です。
ぜひご覧ください。 https://t.co/Kkm4FMUvba
— milet（ミレイ） (@milet_music) September 13, 2025