福原遥さん主演🛫【連続テレビ小説】舞いあがれ！

舞いあがれ！

画像は公式からの引用です

舞いあがれ！

NHKの連続テレビ小説『舞いあがれ！』は、2022年度下半期（2022年10月3日〜2023年3月31日）に放送された、第107作目の作品です。

基本情報

放送期間: 2022年10月3日 - 2023年3月31日
脚本: 桑原亮子、嶋田うれ葉、佃良太
主演: 福原遥
主題歌: back number「アイラブユー」
ナレーター: さだまさし
舞台: 大阪府東大阪市、長崎県五島列島

あらすじ

物語は1990年代から現代にかけて描かれ、主人公・**岩倉舞（いわくらまい）**が、空への憧れを胸に、ものづくりの町・東大阪と自然豊かな長崎・五島列島という2つの故郷で、様々な人々との絆を育みながら、夢に向かっていく姿を描きます。

幼い頃、舞は引っ込み思案で内気な性格でしたが、長崎・五島列島に住む祖母のもとで「ばらもん凧」に魅せられ、大空に舞い上がる凧のように「空高く飛びたい」という思いを抱くようになります。

やがて、その憧れはパイロットになるという具体的な夢へと膨らんでいきます。大学では人力飛行機サークル「なにわバードマン」に所属し、人力飛行機「スワン号」の製作に情熱を注ぎます。その後、航空学校に入学し、厳しい訓練や仲間との切磋琢磨を経て、パイロットの道を目指します。

しかし、パイロットになる道のりは想像以上に厳しく、様々な挫折や困難に直面します。そんな中で、舞は東大阪の町工場で実感する「ものづくり」の喜びや、五島列島での自然とともに生きる暮らし、そして2つの故郷で出会った人々との絆を深めていきます。

物語の後半では、パイロットの夢を一度断念せざるを得ない状況に陥った舞が、実家の町工場を立て直すために奮闘。そして、そこで培った経験や人との繋がりを活かし、新しい形で空への夢を見つけます。それは、仲間たちの力を集め、島を行き来できるような電動小型飛行機を飛ばすこと、そして「空飛ぶクルマ」の実用化に携わることでした。舞は、みんなの夢をのせた新しい翼となって大空へ飛び立つことを目指します。

『舞いあがれ！』の主なテーマと魅力

「空」への夢と挑戦: 主人公がパイロットを目指し、最終的には「空飛ぶクルマ」という新しい形で空と関わる、夢と挑戦の物語です。
ものづくりの精神: 東大阪の町工場を舞台に、職人たちの技術や情熱、そして人と人との繋がりによって生まれる「ものづくり」の温かさが描かれています。
故郷と家族の絆: 主人公が育った東大阪と、心の故郷である五島列島の2つの場所が、彼女の成長を支える大切な存在として描かれます。家族や幼なじみとの温かい関係性も魅力です。
多様な登場人物: 舞を支える家族（父：高橋克典、母：永作博美、兄：横山裕）、幼なじみ（赤楚衛二、山下美月）、航空学校の同期（目黒蓮、山崎紘菜など）など、個性豊かなキャラクターが多数登場し、物語を彩りました。
挫折と再生: 夢に向かってひたむきに進む一方で、挫折を経験し、そこから立ち直り、新たな夢を見つけていくヒロインの姿が視聴者の共感を呼びました。

『舞いあがれ！』は、夢に向かって奮闘する主人公の姿と、それを支える人々との温かい交流を描いた、希望に満ちた物語として多くの視聴者に愛されました。

パイロットになる

パイロットになるためのプロセスは、大きく分けていくつかの段階があります。どの進路を選ぶかによって具体的な手順は異なりますが、ここでは主に日本の事業用操縦士（旅客機や貨物機などの商業運航を行うパイロット）を目指すための一般的な流れを解説します。

👨‍✈️ パイロットになるための主な進路

事業用操縦士になるための道は、主に以下の3つに分けられます。

1. 航空会社による自社養成パイロット

最も伝統的で、費用負担が少ない進路です。

概要: 航空会社（JAL、ANAなど）が独自に実施する採用試験に合格し、入社後に会社の費用とカリキュラムで訓練を受けます。
特徴:
- 最大のメリットは費用: 訓練費用を会社が負担するため、個人の費用負担はほぼありません。
- 難関: 倍率が非常に高く、身体的・精神的な適性、学力、英語力など、非常に高い水準が求められます。
- プロセス: 採用試験（書類、面接、適性検査、身体検査）入社海外での基礎訓練国内での応用訓練副操縦士として乗務開始。

2. 航空大学校 (航大)

国の機関である航空大学校に入学し、訓練を受ける進路です。

概要: 飛行機を操縦するためのライセンスを取得するための専門学校のような位置づけです。
特徴:
- 費用と時間: 自社養成よりは費用がかかりますが、個人で海外の学校に行くよりは安価で済みます。訓練期間は比較的短いです。
- 競争: 入学試験は難関ですが、卒業すれば航空会社への就職に有利になることが多いです。
- プロセス: 受験資格の確認（大学や短大などを卒業していること）入学試験（筆記、適性検査、身体検査）入学訓練卒業航空会社の採用試験を受験。

3. 私立大学の航空操縦コース / 民間の訓練学校 (私費)

大学や専門学校で訓練を受けるか、海外・国内の民間の訓練施設に自費で通う進路です。

概要: 自分で費用を負担し、事業用操縦士のライセンスと必要な飛行時間を取得します。
特徴:
- 多額の費用: 数千万円の費用が必要となります。
- 自由度: 自分のペースや進路に合わせて訓練校を選べますが、卒業後の就職は自分で探す必要があります（近年は航空会社との提携ルートもあります）。
- プロセス: 訓練校の選択・入学訓練各種ライセンス（自家用、事業用、計器飛行証明など）を取得航空会社の採用試験を受験。

📜 パイロットになるための共通の要件

どの進路を選ぶにしても、パイロットになるために乗り越える必要のある主要な要件と取得するライセンスは以下の通りです。

1. 身体的・精神的要件

最も重要で、絶対にクリアしなければならない要件です。

航空身体検査証明: パイロットとして業務を行うためには、**「第一種航空身体検査証明」**を定期的に取得・更新する必要があります。視力、聴力、心臓、精神状態など、非常に厳格な基準が設けられています。
年齢・適性: 訓練開始時の年齢制限や、高いストレス下での判断力、空間認識能力といった適性が問われます。

2. 必要なライセンス（資格）

順序を経て、最終的に以下の資格が必要です。

自家用操縦士技能証明 (PPL): 報酬を受けずに飛行機を操縦できるライセンス。
事業用操縦士技能証明 (CPL): 報酬を受け、商業目的で飛行機を操縦できるライセンス（プロのパイロットの基本資格）。
計器飛行証明 (IR): 雲の中など、視界不良な状況下で計器のみで飛行するための証明。
航空無線通信士: 航空機と管制塔が交信する際に必要な資格。

3. 英語力

国際線だけでなく、国内線パイロットにも高い英語力が求められます。

航空英語能力証明: 国際線を運航するパイロットには、ICAO（国際民間航空機関）が定めた基準に基づく**「航空英語能力証明」**が必要です。多くの航空会社で、入社時点でTOEICなどの高得点を求める場合があります。

まずは、ご自身がどの進路を目指したいか（費用を抑えたいか、確実に就職したいかなど）を決めることが、最初の大きなステップとなります。

空飛ぶクルマ

「空飛ぶクルマ」は、SFの世界から現実の技術へと急速に進化している、次世代のモビリティです。これは「車」という名称が付いていますが、実際にはヘリコプターやドローンに近い小型の航空機であり、**「電動垂直離着陸機 (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing)」**というのが正式な名称です。

🚀 空飛ぶクルマの主な特徴とメリット

特徴	詳細	メリット
電動駆動	ガソリンではなく、モーターとバッテリーで飛行します。	環境負荷が少ない（CO2排出ゼロ）、騒音が少ないため都市部での運用に適しています。
垂直離着陸 (VTOL)	ヘリコプターのように滑走路が不要で、垂直に離着陸できます。	限られたスペース（ビル屋上や専用ポートなど）で運用が可能。
分散推進	多数の小型プロペラ（ローター）を分散して配置する設計が一般的です。	一部のプロペラが故障しても飛行を継続できる高い安全性と、構造がシンプルで整備が容易な点。
自動操縦	将来的には自動運転・AIナビゲーション技術が導入され、パイロットなしでの運航も視野に入れられています。	運行コストの低減、高度な空域管理が可能。

主な用途としては、都市部の**「エアタクシー」**や、離島・山間部への移動手段、緊急時の救急搬送、物資輸送などが期待されています。

✈️ 開発の現状と日本の取り組み

現在、「空飛ぶクルマ」は世界中のスタートアップや航空機メーカー、自動車メーカーによって開発競争が進んでいます。

世界の動向

アメリカのJoby AviationやドイツのLiliumなど、多くの企業がプロトタイプの試験飛行を成功させており、商用運航に向けた認証活動が進められています。特に、大手自動車メーカーのトヨタはJobyに出資するなど、異業種からの参入も目立ちます。

日本の取り組み

日本でも、政府が**「空の移動革命に向けたロードマップ」**を策定し、官民一体となって実用化を目指しています。

SkyDrive（スカイドライブ）: 日本を代表するスタートアップ企業。都市部での使用を想定した小型eVTOLの開発を進めており、日本国内で初めて国土交通省に型式証明を申請するなど、商用化に向けた活動をリードしています。
ホンダ (Honda): 自動車のパッケージング技術やハイブリッド技術を応用し、航続距離の長いeVTOLの開発を進めています。

実用化の時期（目標）

実用化の時期は開発企業や国によって異なりますが、日本では主に以下の目標が掲げられています。

2025年（大阪・関西万博）: 万博会場でのデモフライトや展示が計画されています。
2027年以降: 大阪・関西地域での**商用サービス（エアタクシー）**の実現を目指すという動きがあります。
2030年代以降: 都市部での本格的な普及や、都市間移動への拡大が目指されています。

⚠️ 実用化に向けた主な課題

期待が大きい一方で、実用化にはまだいくつかの大きな課題があります。

バッテリー技術: 航続距離を伸ばすため、高性能で軽量なバッテリーの開発・改良が不可欠です。
法規制・制度: eVTOLという新しいカテゴリーの乗り物に対応した、安全基準や運航ルールの整備が世界的に進められています。
インフラ整備: 離着陸するための専用の設備（バーティポートと呼ばれる離着陸場や充電設備）の整備が必要です。
社会受容性: 騒音、安全性、プライバシーなど、都市の空で航空機が飛ぶことへの社会的な理解と受容を高める必要があります。

「空飛ぶクルマ」は、今後の技術開発と制度整備によって、私たちの移動のあり方を大きく変える可能性を秘めた技術として、世界中から注目されています。

空飛ぶクルマとヘリコプターの違い

空飛ぶクルマ（eVTOL）とヘリコプターは、どちらも空を飛ぶ乗り物ですが、技術、運用、目的に大きな違いがあります。

主な違いは、動力源、離着陸の仕組み、騒音、そしてコスト構造にあります。

🚁 空飛ぶクルマ (eVTOL) とヘリコプターの比較

特徴	空飛ぶクルマ (eVTOL)	ヘリコプター
正式名称	電動垂直離着陸機 (Electric Vertical Take-Off and Landing)	回転翼航空機 (Rotorcraft)
動力源	電動モーターとバッテリー	航空燃料を用いるエンジン（ガスタービンなど）
駆動システム	複数の小型プロペラを分散配置（分散推進）	大きなメインローターとテールローター
騒音	静か（電動のため、ヘリコプターよりも大幅に低騒音）	うるさい（エンジン音と大型ローターの回転音）
運用場所	都市部のビル屋上、専用の小型離着陸場（バーティポート）	ヘリポート、広大なスペース
構造と整備	部品点数が少なく、構造がシンプル。整備が容易。	部品点数が多く、複雑。整備に高度な技術が必要。
安全性	多数のプロペラが分散しているため、一部が故障しても飛行継続が可能な高い冗長性を持つ。	メインローターやエンジン故障時の安全性確保が技術的に複雑。
想定用途	都市内のエアタクシー、短距離移動、観光、緊急搬送。	都市間移動、救助・消防、報道、重量物輸送。
コスト	製造・運行コストが比較的低く、将来的には安価な移動手段となることが期待される。	製造・運行コストが高く、富裕層や業務用が中心。

💡 主要な違いのポイント解説

1. 動力源と騒音

ヘリコプターは強力なエンジンでメインローターを回すため、大きな音と振動、排気ガスが発生します。これに対し、空飛ぶクルマは電動モーターで動くため、非常に静かで、都市部での運航時の騒音問題が大幅に軽減されます。これは、一般の社会への受容性を高める上で非常に重要な要素です。

2. 安全性（冗長性）

ヘリコプターは基本的に一つの大きなメインローターに依存しています。故障した際のリスクが大きい一方、空飛ぶクルマは複数の小型ローターが機体に分散配置されています（分散推進）。そのため、ローターの一部が停止しても、残りのローターで機体を制御し、安全に着陸できるという高い冗長性（バックアップ機能）を持っています。