タイムマシンの意味ないよね（笑）🚃観光列車タイムマシン
タイムマシンの意味ないよね（笑）🚃
こんにちは
猫好き父さんです
先月
この番組も楽しく見ました
良い列車でありますけれども
ちょっと価格がねえ
普通は手が出ないですよね
観光列車
未来の“観光列車タイムマシン”で時空をひとっ飛び！豪華デザイン、極上グルメ、絶景など、観光列車の旅を堪能しながら人気の秘密や意外なルーツもわかる！▼乗客に応じて「カスタマイズ」したサービスを提供する、今注目の豪華列車を、あの素敵な夫婦が体験！取れたての新鮮な魚を車内で天ぷらに！スタッフや沿線住民の心温まるおもてなし。お召列車との意外な関わりや、歴史を変えた“観光列車革命”とは？案内役は梶裕貴。
【出演】夏木マリ，斉藤ノヴ，柴田理恵，藤井隆，朝日奈央，【声】梶裕貴，糸井羊司
東急の豪華観光列車**「THE ROYAL EXPRESS（ザ・ロイヤルエクスプレス）」**についてですね。「美しさ、煌めく 旅。」をコンセプトにした、特別な体験を提供するクルーズトレインです。
💎 THE ROYAL EXPRESS（ザ・ロイヤルエクスプレス）の概要
| 項目 | 詳細 |
| 運行開始 | 2017年7月21日 |
| コンセプト | 「美しさ、煌めく 旅。」 |
| デザイン | 水戸岡鋭治氏（JR九州「ななつ星in九州」などを手掛けたデザイナー）が担当 |
| 車両 | 伊豆急行2100系「アルファ・リゾート21」を改造した8両編成 |
| 主な特徴 | 全席が特別な空間で、車両ごとに異なるデザイン。コンサートやイベントが可能なマルチカー、本格的な料理を提供するキッチンカーを連結。 |
1. 運行エリア
基本となる運行エリアは、横浜と伊豆急下田を結ぶコースです。しかし、近年は期間限定の「クルーズトレイン」として、運行エリアを全国に広げています。
| エリア | 運行区間（基本） | 旅の形態 |
| 伊豆 | 横浜駅 ⇔ 伊豆急下田駅 | 食事付き乗車プラン（日帰り）、クルーズプラン（宿泊付き） |
| 北海道 | 札幌発着の周遊ルートなど（期間限定） | 長期クルーズトレイン（3泊4日、4泊5日など）として運行。JR北海道と共同で地域活性化に貢献。 |
| 東海道 | 横浜発着で静岡・愛知・岐阜などを巡る（期間限定） | クルーズトレイン（3泊4日など）。JR東海と共同運行。 |
2. 車両と内装のこだわり
車両は、約100人の職人が手作業で作り上げたという豪華な内装が特徴です。
内装: 木材がふんだんに使われ、天井に金色のパネルをあしらった車両など、各車両が異なるデザインコンセプトを持っています。
設備: 客席のほかに、結婚式などのイベントも開催可能なフリースペースのマルチカー、そして車内で調理を行うための**キッチンカー（厨房）**が設けられています。
定員: 8両編成ですが、ゆったりとした空間を提供するため、定員は少なめ（約34名～50名程度）に設定されています。
3. 旅の体験
単なる移動手段ではなく、旅の体験そのものを楽しむことに重点が置かれています。
食: 伊豆や運行地域の旬の食材を最大限に活かした料理が、著名なシェフの監修のもと、キッチンカーで調理・提供されます。
音楽: ヴァイオリニストによる生演奏など、音楽家による演出が、旅の感動を彩ります。
サービス: 乗務員（クルー）による質の高いサービスが提供され、乗客はゆったりとくつろげる時間と空間を堪能できます。
特に北海道クルーズでは、広大な大地や絶景、各地での特別な食体験などが盛り込まれた、唯一無二の旅が提供されています。
はい、東急の豪華観光列車**「THE ROYAL EXPRESS（ザ・ロイヤルエクスプレス）」**の特徴、サービス、見どころについて詳しくご説明します。
🚂 列車とデザインの特徴
「THE ROYAL EXPRESS」は、「美しさ、煌めく 旅。」をコンセプトに、単なる移動ではなく、乗車体験そのものを楽しむために設計されたクルーズトレインです。
デザイナー: JR九州の豪華列車「ななつ星in九州」などを手掛けた、著名な鉄道デザイナー水戸岡鋭治氏がデザイン監修を担当しました。
車両の構造: 伊豆急行の車両を改造した8両編成で、定員を少なく抑えることで、ゆったりとした空間と上質なプライベート感を提供しています。
1号車・2号車：客席
3号車：マルチカー（多目的車両）
4号車：キッチンカー（厨房）
5号車〜8号車：客席、食堂車など
内装の芸術性: 車両ごとにデザインが異なり、木材や金色のパネルなどがふんだんに使用されています。約100人の職人の技が結集し、日本の伝統技術と最新素材が融合したクラシックで新しい空間が演出されています。
🍽️ サービスと食事（食・音楽）
旅の感動を最大限に高めるため、食と音楽には特に力が入れられています。
1. 豪華な食事と飲み物
キッチンカー（車内厨房）: 列車後方に1両まるごと厨房車両（キッチンカー）を連結しており、運行地域の旬の食材や伊豆の山海の幸を活かした本格的な料理を、車内で調理して提供します。
監修シェフ: 著名なシェフや料理人が監修しており、洋食・和食ともに旅の行程に合わせて最高の食体験を提供します。
2. 音楽の演出
生演奏: 車内では、旅を彩るためにヴァイオリニストなどによる生演奏が行われます。これは、単なるBGMではなく、旅のハイライトの一つとして記憶に残る「華麗な旅」を演出する目的があります。
3. クルーによるおもてなし
東急電鉄や伊豆急行の親会社である東急グループが、全線にわたって質の高いサービス（おもてなし）を担当し、乗客の快適な旅をサポートします。
🛤️ 主な運行エリアと見どころ
「THE ROYAL EXPRESS」の運行は、主に伊豆を拠点とする乗車プランと、北海道や東海道を巡るクルーズプランの2種類があります。
1. 伊豆エリア（基本運行）
運行区間: 横浜駅 ⇔ 伊豆急下田駅
見どころ:
東京近郊から伊豆半島へ向かう道中、相模灘や伊豆の海岸線など、美しい車窓風景が楽しめます。
食事付きの日帰り乗車プランや、温泉地での宿泊がセットになったクルーズプランが設定され、伊豆の自然と文化を深く体験できます。
2. 北海道クルーズトレイン（期間限定）
運行区間: 札幌発着の周遊ルート（例：帯広、釧路、網走、稚内など）
見どころ:
JR北海道と共同で運行され、普段は走らない区間や、雄大な北海道の大自然を巡ります。
タウシュベツ川橋梁などの絶景観光、牧場でのディナー、釧路湿原など、広大な大地ならではの特別な体験が旅程に組み込まれます。
3. 東海道クルーズトレイン（期間限定）
運行区間: 横浜発着で静岡、愛知、岐阜などを巡るルート（JR東海管轄）
見どころ:
東海道という日本の歴史的な大動脈を巡り、富士山の景観、宿場町の町並み、茶畑など、文化と歴史を感じる車窓風景を楽しみます。
東海エリアの食材を活かした料理や、各地の伝統的な文化に触れる体験が提供されます。
この列車は、非日常的な空間、一流の食事、そして特別な体験を通して、乗客の記憶に残る最高の「煌めく旅」を提供することを目的としています。
2100系「THE ROYAL EXPRESS」の電車としての特筆すべき点は、その車両の歴史と技術的な改造点、そして編成の中に厨房と多目的スペースがあるという点にあります。
🚃 車両のベースと改造の特筆点
1. ベース車両と大幅な改造
ベース車両の種車: 「THE ROYAL EXPRESS」は、伊豆急行線のリゾート特急として活躍していた2100系電車「アルファ・リゾート21」（5次車）を種車としています。
非電化区間での走行対応: 最大の特徴は、電車である2100系が、北海道クルーズなどで非電化区間（架線がない区間）を走行するために、特別な措置が取られている点です。
運行時は、先頭または後方にJR貨物のディーゼル機関車（DD51形やDF200形など）を連結し、機関車に牽引・推進されて走行します（プッシュプル運転）。これは、電化区間を走る電車としては非常に珍しい形態です。
2. 8両編成の内訳と機能性
一般的な特急列車や観光列車と異なり、8両編成の中に多様な機能を持つ車両が組み込まれています。
キッチンカー（4号車）: 車両全体が本格的な調理を行うための**厨房（キッチン）**となっており、運行中に車内で出来立ての料理を提供することを可能にしています。これは、日本の豪華列車の中でも高度なサービス提供を支える重要な構造です。
マルチカー（3号車）: コンサート、イベント、展示会、ウェディングなど、さまざまな用途に対応できるフリースペースです。この車両があることで、単なる移動空間ではなく、「劇場」や「ホテル」のような空間として機能します。
🎨 鉄道デザインの革新
水戸岡デザインの集大成: デザインを手掛けた水戸岡鋭治氏は、この車両で木材、ステンドグラス、組子細工といった伝統技術と素材を最大限に活用しました。豪華さだけでなく、細部にまで職人の技が光る、工芸品のような内装は、他の観光列車と一線を画しています。
これらの点は、豪華な内装やサービスだけでなく、車両そのものの構造と運行形態において、「THE ROYAL EXPRESS」が非常に特筆すべき存在であることを示しています。
2100系「THE ROYAL EXPRESS」は、単なる鉄道車両ではなく、日本の**伝統工芸と職人技の粋を集めた「走る美術館」**とも言える豪華な内装が大きな特徴です。
デザイナーの水戸岡鋭治氏のこだわりにより、車両の随所に日本の美しい工芸作品や伝統的な技法が散りばめられています。
🎨 THE ROYAL EXPRESSに使われている主な工芸作品と技法
列車の中で特に目立つ工芸品・伝統技法は以下の通りです。
1. 組子細工（くみこざいく）
特徴: 釘を使わずに、木材を組み合わせて幾何学的な文様を作り出す日本の伝統的な木工技術です。
見どころ: 車内の仕切りや天井、照明カバーなどに用いられています。精緻な組子細工の格子を通して入る光が、車内に柔らかな陰影と温かい雰囲気をもたらしています。特に5号車などに多く見られます。
2. 寄木細工（よせぎざいく）
特徴: 異なる種類の木材の自然な色や木目を生かし、それらを組み合わせることで繊細な模様を作り出す伝統工芸で、特に箱根（小田原）が有名です。
見どころ: 車内の床やテーブルの表面、壁の一部など、多くの場所に採用されています。床に施された細かい寄木細工は、まるで絨毯のような視覚的な贅沢さと、滑らかで上質な感触を与えます。
3. ステンドグラス
特徴: 西洋の伝統工芸ですが、水戸岡デザインでは木材との組み合わせにより、モダンでありながら懐かしさを感じる独自の雰囲気を醸し出しています。
見どころ: 特に6号車のダイニングカーの天井などに、煌びやかなステンドグラスが埋め込まれています。伊豆の美しい自然の光がステンドグラスを通して車内に差し込む様子は、旅のハイライトの一つです。
4. 木材の多用と職人の手作業
天然木: 内装には高価なものを含む多様な天然木がふんだんに使用されています。木の温もりと香りが、列車全体に上質なホテルのような落ち着きを与えています。
職人による仕上げ: 車両の改造と内装の制作には、約100人の職人が携わったとされており、そのほとんどが手作業で仕上げられています。天井の金色のパネル（約300枚）など、細部にわたる仕上げに、最高の素材と技術の粋が凝縮されています。
5. マルチカー（3号車）の特別な空間
3号車のマルチカーは、結婚式やイベントなどができるフリースペースですが、煌びやかな内装と高い天井は、さながらヨーロッパの宮殿のラウンジのような雰囲気を持ち、工芸品的な美しさで乗客を魅了します。
「THE ROYAL EXPRESS」は、これらの伝統的な工芸作品を、鉄道車両という移動空間に「コンテンポラリー（現代的）」に使いこなすことで、**日本の「美」**を表現した傑作と言えます。
「THE ROYAL EXPRESS」の利用料金は、旅の形態（日帰りか宿泊か、運行エリア）によって大きく異なります。豪華な食事やサービス、宿泊費（クルーズプランの場合）が全て含まれる旅行商品として販売されています。
ここでは、標準的な伊豆エリアのプランと、特別なクルーズプランの料金目安をご案内します。
💰 標準的な利用料金の目安（伊豆エリア）
伊豆エリア（横浜 ⇔ 伊豆急下田）の運行で設定される主なプランは、「食事付き乗車プラン（日帰り）」と「クルーズプラン（宿泊付き）」の2種類です。
1. 食事付き乗車プラン（日帰り・片道）
概要: 横浜発または伊豆急下田発の片道乗車で、車内での豪華なコース料理（昼食または夕食）とフリードリンク、生演奏が含まれます。
料金目安（大人1名あたり）:
ゴールドクラス: 25,000円～30,000円程度
プラチナクラス: 35,000円～40,000円程度
【注】食事の内容や座席、運行時期によって料金が変動します。（例：2名1室利用時の1名料金の場合が多い）
2. クルーズプラン（1泊2日）
概要: 列車乗車（往復または片道）、車内での食事、伊豆の厳選された高級旅館・ホテルでの宿泊、観光、専用バスでの移動などが全てセットになったプランです。
料金目安（大人1名あたり・2名1室利用時）:
135,000円 ～ 215,000円程度
【注】宿泊施設や客室のグレード、運行時期、プラン内容（例：露天風呂付き客室など）によって料金は大きく変動します。
🚢 特別クルーズプラン（北海道・東海道など）
北海道や東海道など、広範囲を周遊する期間限定のクルーズトレインは、長期滞在となり、さらに料金が高くなります。
| プラン | 期間目安 | 料金目安（大人1名あたり・2名1室利用時） |
| 北海道クルーズ | 3泊4日 または 4泊5日 | 870,000円 ～ 1,060,000円程度 |
| 東海道クルーズ | 3泊4日 | 820,000円 ～ 890,000円程度 |
料金の構成要素
これらの料金には、単なる運賃だけでなく、以下の全てが含まれています。
特別車両の乗車料金
コース料理（車内、宿泊施設、観光地など）
フリードリンク（車内）
宿泊施設の代金（クルーズプランの場合）
観光地の入場料や体験料
専用バスでの移動費用
最新の料金や運行スケジュールは、季節や設定されるプランによって変わるため、必ず公式サイトで確認することをおすすめします。
水戸岡鋭治（みとおか えいじ）氏は、日本の工業デザイナーであり、特に鉄道車両デザインにおいて、その後の観光列車ブームを牽引し、大きな影響を与えた人物です。
🎨 水戸岡鋭治氏の概要と経歴
| 項目 | 詳細 |
| 生年月日 | 1947年（昭和22年）岡山県生まれ |
| 所属 | ドーンデザイン研究所 代表 |
| 専門分野 | 鉄道車両、駅舎、建築、グラフィック、プロダクトなどの総合的なデザイン（トータルデザインマネージメント） |
| 現在の役職 | JR九州デザイン顧問、両備グループデザイン顧問など |
| 受賞歴 | 菊池寛賞、毎日デザイン賞、日本鉄道賞、ブルネル賞など多数 |
💡 デザインの哲学とアプローチ
水戸岡氏のデザインは、単に見た目の美しさだけでなく、「旅の体験」や「地域活性化」という目的を強く意識しています。
トータルデザインマネージメント: 車両本体だけでなく、駅舎、制服、ロゴ、パンフレット、小物に至るまで、見えるもの全てをデザインします。列車を「走るホテル」や「劇場」として捉え、総合的な体験価値を高めます。
伝統工芸と天然素材: 内装に天然木材、組子細工、寄木細工、ステンドグラスといった日本の伝統工芸を積極的に取り入れ、上質で温かみのあるクラシックな空間を創り出します。
地域資源の活用: その土地の自然や歴史、食文化などをデザインやコンセプトに反映させ、地域固有の魅力を発信することで、鉄道を通じて地域の活性化に貢献しています。
心地よさの追求: 経済的な論理だけでなく、「人が心地よいと感じるか」を重視。子ども連れのファミリー席や木のボールプール（「あそぼーい！」など）を設けるなど、乗客目線の細やかな配慮がなされています。
🚄 代表的なデザイン作品（鉄道）
水戸岡氏の作品は、特にJR九州の列車デザインにおいて、日本の鉄道デザインに革命を起こしたと言われています。
| 分野 | 代表的な作品 |
| クルーズトレイン | ななつ星in九州 (JR九州) - 日本初の豪華クルーズトレイン。「THE ROYAL EXPRESS」と並ぶ豪華列車。 |
| 特急列車 | 787系「つばめ」 (JR九州) - 1992年に登場し、鉄道デザインの概念を大きく変えた特急車両。ブルネル賞受賞。883系「ソニック」、**885系「白いかもめ/ソニック」**など。 |
| 観光列車（D&S列車） | 或る列車、ゆふいんの森、A列車で行こう、指宿のたまて箱、あそぼーい！ など、九州各地で活躍するユニークな列車群。 |
| その他の鉄道 | THE ROYAL EXPRESS (東急/伊豆急行)、富士山ビュー特急 (富士急行)、おかでんチャギントン (岡山電気軌道)など、JR九州以外の鉄道会社にも多数。 |
水戸岡氏は、ただ車両をデザインするだけでなく、「列車に乗ることが旅の目的になる」という新しい価値観を鉄道業界に定着させました。
日本には、地域資源を活かした個性豊かな観光列車が多数運行されており、鉄道旅行の大きな魅力となっています。豪華なクルーズトレインから、地域の食や景色を楽しむD＆S（デザイン＆ストーリー）列車まで、その種類は多岐にわたります。
💎 日本の三大クルーズトレイン
高額な料金で数日間の周遊を楽しむ、**「走る豪華ホテル」**と称される最上級の列車です。「THE ROYAL EXPRESS」と合わせて、日本の豪華列車の頂点に位置します。
| 列車名 | 運行会社/エリア | コンセプト/特徴 |
| ななつ星 in 九州 | JR九州 / 九州全域 | 日本初の本格的クルーズトレイン。水戸岡鋭治氏デザイン。伝統工芸の粋を集めた豪華絢爛な内装。 |
| TRAIN SUITE 四季島 | JR東日本 / 東日本、北海道 | 「時（とき）」「どき（動・感）」の移り変わりを表現。メゾネット式の豪華スイートや、檜風呂付き客室などが特徴。 |
| TWILIGHT EXPRESS 瑞風 | JR西日本 / 山陰・山陽 | 「美しい日本をホテルが走る」がコンセプト。展望デッキ付きの先頭車、バルコニー付きの客室など、クラシカルで上質な空間。 |
🍽️ その他の人気観光列車（エリア別）
全国各地のJRや私鉄、第三セクター鉄道が、地域色豊かな観光列車を運行しています。
1. 九州エリア (JR九州 D&S列車)
水戸岡鋭治氏のデザイン列車が豊富で、日本の観光列車ブームを牽引しました。
ゆふいんの森: ヨーロピアン調の高原リゾート特急。
或る列車: 幻の豪華客車を再現した「スイーツトレイン」。
36ぷらす3: 九州7県を巡る5日間コースを持つ「走る九州」がテーマの列車。
ふたつ星4047: 西九州の海沿いを走る、西九州新幹線開業に合わせて登場した列車。
2. 東日本エリア (JR東日本など)
TOHOKU EMOTION (東北エモーション): 「走るレストラン」がコンセプトのダイニング列車。三陸の海沿いを走行。
リゾートしらかみ: 五能線（秋田・青森）を走り、車窓から日本海の絶景が楽しめる。
SL銀河: 岩手県で運行されていたSL牽引の観光列車（運行終了）。
3. 関東・中部エリア (私鉄・第三セクターなど)
THE ROYAL EXPRESS (東急/伊豆急行): 伊豆の豪華クルーズ列車。
スペーシアX: 東武鉄道の新型特急。コックピットスイートなど6種類の座席が特徴。
雪月花 (えちごトキめきリゾート): 新潟県を走る、第三セクター鉄道の観光列車としては最高峰の豪華車両。
西武 旅するレストラン「52席の至福」: 隈研吾氏デザイン。有名シェフ監修のコース料理を提供。
4. 四国・西日本エリア
伊予灘ものがたり: JR四国の代表的な観光列車。愛媛の海沿いを走り、食事やアテンダントのサービスが人気。
四国まんなか千年ものがたり: 徳島と香川の県境付近を走る、古民家をイメージした内装の列車。
花嫁のれん: 石川県（JR七尾線）を走る、和の美しさをテーマにした列車。
これらの列車は、ただ移動するだけでなく、**「その列車に乗ること自体が旅の目的」**となるような特別な体験を提供しています。
食堂車は、長距離鉄道の旅に「食事」という楽しみと快適さをもたらした画期的な設備であり、「走るレストラン」として黄金時代を築きました。
その始まりは、世界と日本とでそれぞれ異なります。
🌎 世界初の食堂車
世界で初めて本格的な食堂車が導入されたのは、アメリカです。
| 項目 | 詳細 |
| 時期 | 1867年 |
| 導入者 | ジョージ・W・プルマン（George M. Pullman） |
| 列車名 | 「プレジデント号」、後に**「デルモニコ号」** |
| 特徴 | 豪華なフルコースを提供し、「走るホテル」とも称されました。大陸横断鉄道の建設が進み、長時間にわたる移動に対応するため、車内で温かい食事を提供する必要性から生まれました。 |
プルマンが開発した食堂車は、ヨーロッパの鉄道にも大きな影響を与え、やがて豪華列車の代名詞となっていきます。
🇯🇵 日本初の食堂車
日本で初めて食堂車が運行されたのは、明治時代、私鉄の急行列車でした。
| 項目 | 詳細 |
| 時期 | 1899年（明治32年）5月25日 |
| 運行会社 | 山陽鉄道（現・JR山陽本線の一部） |
| 運行区間 | 京都駅 ⇔ 三田尻駅（現・防府駅）間の急行列車 |
| 特徴 | * 当初は一等・二等の乗客専用でした。* メニューは洋食のみが提供され、運営は当時の有名な西洋料理店「精養軒」が担当しました。* 山陽鉄道は、食堂車だけでなく、寝台車や長距離急行列車を日本で初めて導入するなど、当時非常に革新的な鉄道会社として知られていました。 |
その後の展開
1901年（明治34年）: 官設鉄道（後の国鉄）でも食堂車が連結されます。
1906年（明治39年）: 新橋駅 ⇔ 神戸駅間の三等急行列車に和食堂車が登場し、誰でも食堂車を利用できるようになりました。
この1899年5月25日の日本初の食堂車登場にちなんで、現在も5月25日は「食堂車の日」とされています。
大正天皇の即位の礼（御大礼）は、1915年（大正4年）に京都御所で行われました。この即位式に伴う御召列車の運行に際して、皇室専用の食堂車が初めて製造されました。
これは、日本の食堂車の歴史において非常に重要な車両です。
🍽️ 大正天皇御大典用の食堂車「9号御料車」
大正天皇の御大典のために新造された御料車のうち、随伴する食堂車が**「9号御料車」**です。
| 項目 | 詳細 |
| 形式 | 9号御料車（御食堂車） |
| 製造年 | 1914年（大正3年）11月 |
| 製造所 | 鉄道院 新橋工場（現・JR大井工場） |
| 用途 | 天皇・皇后陛下や供奉員（お供の職員）が食事をするための車両。 |
| 内装の特徴 | 豪華な木製車両。桑材を多用し、木目を生かした漆塗り、螺鈿（らでん）や蒔絵（まきえ）といった日本の伝統工芸による装飾が施されていました。天井は絹張りで格天井（ごうてんじょう）造りという、当時の最高の技術と素材が用いられました。 |
| 厨房設備 | 氷冷式冷蔵庫、流し、石炭ストーブ（コンロ）などが備えられ、宮内省（当時）の料理人が車内で調理を担当しました。 |
| 現在の状況 | 9号御料車は、現存する日本最古の食堂車として、鉄道博物館（埼玉県さいたま市大宮区）に保存・展示されています。 |
💡 歴史的な意義
皇室専用食堂車の誕生: 一般営業用の食堂車は既に存在していましたが、天皇・皇后陛下が利用される御召列車に食堂車が連結されたのはこれが初めてでした。
短期間の活躍: 9号御料車が御召列車として実際に活躍したのは、大正年間でわずか15回程度だったと言われています。
和の豪華さ: 明治時代の御料車が洋風の豪華さを追求していたのに対し、大正の御料車は、漆や蒔絵など日本の伝統美を極めた内装が特徴です。
大正天皇の即位の礼は、鉄道が天皇の移動の主役となる時代の象徴的な出来事であり、そのために用意された9号御料車は、日本の鉄道史における特別な存在です。
大井川鐵道の「きかんしゃトーマス号」は、日本で唯一、本物の蒸気機関車（SL）が人気キャラクター「きかんしゃトーマス」の姿に変身して運行する大人気の観光列車です。
その特徴と現在の運行状況についてご案内します。
🚂 きかんしゃトーマス号の主な特徴
1. 本物のSLがトーマスに変身
大井川鐵道が保有する蒸気機関車（C11形など）を、原作に忠実な青い車体ときかんしゃトーマス特有の顔に装飾して運行します。トーマスが汽笛を鳴らして走る姿は、まるで絵本から飛び出してきたような迫力です。
2. 多数の仲間たちとの共演
トーマス号の運行に合わせて、沿線では以下の仲間たちも登場します。
パーシー: 家山駅などに出現し、トーマス号との対面が楽しめます。
ヒロ: 千頭駅にいることが多い人気のキャラクター。
トビー号: 大井川鐵道の井川線（山岳区間）で運行される、小さな機関車。
バスのバーティー、フリン、ウィンストン、ニアなどの仲間たちも沿線各所やフェア会場に登場します。
3. トーマスフェアの開催
トーマス号の発着駅である新金谷駅と、トビー号の発着駅である千頭駅の会場では、「トーマスフェア」が開催されます。
新金谷駅: トーマス号の転車台での方向転換や、整備工場での迫力ある姿を見ることができます（※車両の状態により中止の場合あり）。
千頭駅: 他の仲間たちとの記念撮影や、プレイエリアなどが楽しめます。
⚠️ 2025年秋～冬の運行に関する重要なお知らせ
現在（2025年11月）、きかんしゃトーマス号の運行に関して、重要な変更が発生しています。
| 項目 | 詳細 |
| 運行期間 | 2025年の「DAY OUT WITH THOMAS」は12月25日までの予定です。 |
| 運行区間 | 新金谷駅 ⇔ 川根温泉笹間渡駅（往復） ※2022年台風被害により、本来の終点である千頭駅までは運行していません。 |
| 現在の状況 | 蒸気機関車（SL）の不具合のため、2025年11月30日までのトーマス号の牽引機関車が、蒸気機関車から電気機関車（EL）に変更され、EL列車での代走運転となっています。 |
| 乗車方法 | 全席指定席で、事前の予約が必要です。トーマス号チケットをご予約済みの方も、EL代走列車での運行に関する詳細を大井川鐵道公式ホームページで必ずご確認ください。 |
※最新かつ正確な情報は、必ず大井川鐵道の公式ホームページをご確認ください。
嵯峨野（さがの）トロッコ列車（嵯峨野観光鉄道）は、京都の景勝地である嵐山・保津峡（ほづきょう）の自然美を満喫できる人気の観光列車です。
その特徴や見どころについてご紹介します。
🚂 嵯峨野トロッコ列車の概要
| 項目 | 詳細 |
| 路線名 | 嵯峨野観光線（旧JR山陰本線の廃線跡を利用） |
| 区間 | トロッコ嵯峨駅 ⇔ トロッコ亀岡駅 |
| 営業キロ | 7.3 km |
| 所要時間 | 片道約25分 |
| 運行期間 | 通常は3月1日頃から12月29日まで運行。（冬期運休期間あり。水曜日が定休日となる日が多いが、繁忙期は無休。） |
| 車両 | ディーゼル機関車が牽引する5両編成の客車。 |
1. 四季折々の保津川渓谷の絶景
列車は保津川渓谷に沿ってゆっくりと走るため、四季折々の美しい景色を堪能できます。
春: 満開の桜と新緑。特に「桜のトンネル」は圧巻です。
夏: 豊かな新緑と保津川の清流。トンネル内はひんやりとして涼やかです。
秋: 艶やかな紅葉のトンネル。秋の紅葉シーズンは特に人気が高まります。
冬: 運休期間が長いですが、運行日には雪化粧をした渓谷美が見られることもあります。
2. 窓のないオープン車両「リッチ号」（5号車）
5両編成のうちの1両である**「リッチ号」**は、窓ガラスがないオープン車両です。
窓ガラスがないため、走行中は風を直接感じられ、音や香りを含めた自然の臨場感をよりダイレクトに体験できます。
床も素通しの部分があり、足元からも景色が楽しめます。
リッチ号の乗車券は当日販売が中心で、特に人気が高い車両です。
注意点: 窓がないため、雨天時には雨に濡れることがあります（車内での傘の使用は禁止されています）。
3. 保津川下りとの組み合わせ
終点のトロッコ亀岡駅からは、京都のもう一つの名物である**「保津川下り」**の乗船場が比較的近く、トロッコ列車と保津川下りをセットで楽しむ観光客が多くいます。
4. 秋のライトアップ運行
例年、紅葉の時期（10月中旬から12月下旬）には、沿線がライトアップされ、夜間に**「光の幻想列車」**として運行されます。昼間とは異なる幻想的な渓谷の風景を楽しむことができます。
5. 周辺の観光地
始発・終着駅の周辺には多くの観光スポットがあります。
トロッコ嵯峨駅・トロッコ嵐山駅周辺: 渡月橋、天龍寺（世界遺産）、竹林の小径、野宮神社など、京都を代表する観光地が集まっています。
トロッコ亀岡駅周辺: 保津川下りの乗船場や、亀岡市内の観光地（穴太寺など）へアクセスできます。
トロッコ列車は大変人気があるため、特に繁忙期はチケットの入手が困難になります。事前の予約・購入をおすすめします。
観光列車「伊予灘ものがたり」は、愛媛県を走るJR四国の人気観光列車であり、運行開始以来、**「サービスやアテンダントのおもてなしが素晴らしい」**と非常に高い評価を受けています。
特に、そのリピーター率の高さは、他の観光列車と比較しても際立っていることが知られています。
🍊 「伊予灘ものがたり」の概要と魅力
「伊予灘ものがたり」は、愛媛県の県庁所在地である松山と、内子・八幡浜（やわたはま）方面を結ぶ観光列車です。美しい瀬戸内海の風景と、愛媛の食材にこだわった食事が大きな魅力です。
| 項目 | 詳細 |
| 運行会社 | JR四国 |
| 運行区間 | 松山 ⇔ 伊予大洲・八幡浜（やわたはま） |
| 運行便 | 1日2往復（4便）で、それぞれにテーマがあります。 |
| 車両デザイン | **「レトロモダン」**をコンセプトとし、美しいゴールドと茜色を基調としたデザイン。車窓に広がる伊予灘の夕焼けをイメージしています。 |
４つの旅と食事のテーマ
列車は運行時間帯によって、異なるテーマの食事を提供しています。（※料金は乗車券・特急グリーン券とは別です。）
| 便名 | 区間 | 食事テーマ（一例） |
| 大洲編 | 松山 → 伊予大洲 | 旬彩モーニング（愛媛産食材のモーニング） |
| 八幡浜編 | 松山 → 八幡浜 | 伊予灘ミニコース（地元のフレンチレストラン監修） |
| 双海編 | 伊予大洲 → 松山 | 和杉膳（内子杉の木箱に詰めた和洋折衷料理） |
| 道後編 | 八幡浜 → 松山 | 伊予灘の菓織箱（アフタヌーンティーセット） |
✨ リピーター率の高さとその「ヒミツ」
伊予灘ものがたりのリピーター率の高さは、単に景色や食事が良いというだけでなく、「人」によるサービスの質に支えられています。
1. 地域の乗客・住民との「ふれあい」
多くのリピーターが感動する最大のポイントは、列車が停車する駅や沿線での地元住民や乗客との温かい交流です。
伊予上灘駅（双海編停車駅）:
列車が停車する間、駅ではアテンダントによる歓迎に加え、地元の物産販売や、駅にいる「福駅長」と呼ばれる犬や猫（現在はアテンダントをモチーフとしたキャラクターが多い）が出迎えるなどの**「おもてなし」**が行われます。
住民が手作りの旗を振って見送るなど、心が温まるふれあいが日常的に行われています。
2. 徹底した「パーソナルなサービス」
乗客一人ひとりに対する細やかな気配りが、再訪を促しています。
アテンダントの質の高さ: JR四国の子会社に所属する女性アテンダントチームのサービスレベルが非常に高く評価されています。
記念日のお祝い: 誕生日や結婚記念日などの記念日で利用する乗客に対し、アテンダントが独自のサプライズを用意し、乗客の旅を特別なものにする努力を惜しみません。
乗客の顔と名前を覚える努力: リピーターに対しては、以前の乗車時や記念日などの情報を覚えて声をかけるなど、単なるサービスを超えた**「おもてなし」**を提供しています。
3. 「地域産品への強いこだわり」と「列車ごとの食事のテーマ」
各便で愛媛県産の食材をふんだんに使用した食事を提供し、その内容も地元老舗や人気店が監修しています。
食事の器には**砥部焼（とべやき）**が使用されるなど、愛媛の伝統工芸品が使われ、食事を通して愛媛の魅力を発信しています。
1日4便それぞれに異なるテーマの食事があるため、「次は別の便に乗って、別の食事を味わいたい」というリピートの動機が生まれます。
これらの「景色」「食」「人」が三位一体となった体験が、伊予灘ものがたりを**「また乗りたい」**と思わせる最大のヒミツであり、全国でもトップクラスのリピーター率に繋がっています。
「伊予灘ものがたり」が**「感動列車」**と呼ばれるゆえんは、まさにこの沿線住民による「旗振り」や「おもてなし」の文化にあります。単なる景色や豪華な食事を超えた、人の心の温かさがリピーターを惹きつけています。
特に印象的な「旗振り」と「おもてなし」のエピソードをいくつかご紹介します。
🚩 沿線住民による「おもてなし」の感動エピソード
「伊予灘ものがたり」の運行開始後、沿線の住民や店主が自主的に列車への歓迎を始め、それが地域の文化として根付いたことが最大の特徴です。
1. シャボン玉の歓迎と手書きメッセージ
近年、伊予灘ものがたりの沿線では、住民がシャボン玉を列車に向かって飛ばして歓迎する光景が広がっています。
このシャボン玉は、アテンダントが車内アナウンスで沿線住民が列車に手を振る様子を紹介する際に、**「温かいおもてなしのシンボル」**として紹介されるようになり、乗客に大いに喜ばれています。
また、沿線の家や広場からは、**「ようこそ愛媛へ！」「また来てね！」**といった手書きのメッセージボードや旗が掲げられ、乗客の旅の思い出を彩ります。
2. 伊予上灘駅での「駅長」とふれあい
伊予上灘駅は、伊予灘の絶景が広がる人気スポットで、双海編（伊予大洲発→松山行）が停車します。
ここでは、かつて本物の犬や猫が「福駅長」として出迎えていたというエピソードがあり、その歴史を受け継ぎ、地元の人が駅で特産品を販売しながら乗客と交流する場となっています。
列車が停車している間、アテンダントと地元の方々が連携し、乗客一人ひとりに愛媛の温かさを伝える時間となっています。
3. 五郎駅の「たぬき駅長」の出迎え
五郎（ごろう）駅は、狸（たぬき）にまつわる逸話があることから、**「たぬき駅長」**の着ぐるみを着た地元の方が乗客を出迎えてくれます。
このユニークな出迎えは、列車に乗る側だけでなく、出迎える側も楽しんでいることが伝わり、乗客は思わず笑顔になり、手を振り返します。
4. リピーターと住民の「再会」
運行を重ねるうちに、同じ時期に何度も乗車する熱心なリピーターと、決まった場所で旗を振っている沿線住民との間に、個人的な交流が生まれることがあります。
下灘駅などの停車駅では、リピーターの乗客が「〇〇さん、お久しぶりです！」と、いつも花を飾ったり手を振ったりしてくれる住民に声をかけ、互いに再会を喜び合う心温まる瞬間が見られます。
これは、列車が単なる移動手段ではなく、**「地域のコミュニティと外部の人をつなぐ架け橋」**となっていることを示しています。
これらの「旗振り」や「おもてなし」は、JR四国の職員だけでなく、沿線住民が自発的に行っていることが大きなポイントです。観光列車が地域の活性化につながっているという実感を伴い、それがさらに住民の歓迎の気持ちを高め、最高のサービスとして乗客に届けられています。
観光列車「伊予灘ものがたり」のリピーター率について、具体的な**公式データ（「リピーターが全体の何%」といった数値）**は公には発表されていません。
しかし、様々な報道や運行状況から、非常に高いリピーター率であることは確実であり、その裏付けとなる情報がいくつかあります。
📈 リピーター率の高さを示す事実
公式な数値がない中で、伊予灘ものがたりが「リピーターに愛される列車」である根拠となる事実を以下に示します。
1. 「おかえりなさいませ」の歓迎
多くの乗車レポートや報道で、アテンダントがリピーターに対して「おかえりなさいませ」という言葉で迎えることが紹介されています。これは、リピーターの多さを前提とした、伊予灘ものがたり独自の歓迎文化として定着しています。
2. 乗車回数100回超えのリピーターの存在
熱心なリピーターの中には、運行開始から約10年の間に、100回以上乗車している方が複数存在することが知られています。
2025年7月時点のブログ情報（非公式）によれば、乗車100本以上のファンが15人以上いるとされています。これは、他の観光列車では極めて異例の人数であり、リピーター層の厚さを物語っています。
3. 高い乗車率と予約の難しさ
具体的なリピーター率の数値はなくても、年間の乗車率が非常に高い水準で推移していることが、人気の証拠です。
過去の報道では、運行開始初期の2015年度で、**年間平均乗車率が88.7%**と非常に高い水準で推移しており、現在も予約困難な状況が続いています。
席の確保が難しいにも関わらず、何度も乗りたいと思う人が多いことが、結果として高いリピーター率につながっています。
4. リピートを促す「4便4テーマ」
伊予灘ものがたりは、1日4便それぞれが**「大洲編」「八幡浜編」「双海編」「道後編」**という異なるテーマの旅程と食事を提供しています。
「次は夕焼けが美しい道後編に乗りたい」「双海編の和杉膳が食べたい」など、全ての便を体験するためにリピートする動機が明確に設定されており、これがリピーターを生み出す構造的な要因となっています。
これらのことから、伊予灘ものがたりは、単に「人気がある」だけでなく、**「熱狂的なリピーターを生み出す力がある」**数少ない観光列車であると言えます。
【この連休に乗る方、乗った方】
— NHK PR (@NHK_PR) November 2, 2025
いいなぁ…（旅に出たい）
いいなぁ…（美味しいもの食べたい）
いいよなぁ…（風景とか温泉とか）
観光列車の旅を堪能＆人気の秘密や意外なルーツを堪能する「観光列車タイムマシン」です。
3（月・祝）夜7:30［総合］
案内役：梶裕貴https://t.co/7yZNCtC2Vh pic.twitter.com/FIYtk8lh7l
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